周口港中心作業(yè)區(qū)是中原腹地第一個按百萬級專用集裝箱碼頭定位的高標準港口項目，共規(guī)劃生產性泊位72個，年綜合通過能力2941萬噸、176萬標箱。項目建成后，將進一步優(yōu)化河南省集疏運體系，成為構建“中部便捷出海水運大通道”的重要支撐。

　　正是工地趕工期的好時節(jié)。中心作業(yè)區(qū)工地像一個千人表演的大舞臺——20多個施工隊伍扮演著不同角色，或操縱機械，或手持設備，在不同的場地上忙碌。來自安徽省安慶市的王煥林是一名測繪員，憑借多年的測繪經(jīng)驗，正嫻熟地指揮工友預制模板。“早上6點鐘就上班了，今天來焊軌道溝、水溝，測標高，把水溝模板制好。”王煥林說。

　　“總長1089米的碼頭已經(jīng)施工過半，1#、2#和3#3個泊位計劃5月底工程施工完成，其余泊位今年9月底計劃完成。新建大堤主體工程已完成，指揮中心辦公樓二次結構已完成，碼頭工程進度過半，道路堆場穩(wěn)步推進。”河南交投港航周口港務有限公司副總經(jīng)理李林濤介紹，公司充分利用當前黃金施工期，提高施工效率，快速進行港池開挖、堆場回填、強夯降水等工作，保證年底實現(xiàn)小集作業(yè)區(qū)開港。

　　隨后，記者來到商水縣黃寨鎮(zhèn)畢營村附近的寧洛高速南側，映入眼簾的同樣是熱火朝天的工作場景。挖掘機、打樁機轟鳴作響，工人們正在緊張有序地進行鋼筋籠焊接和混凝土澆筑作業(yè)。

　　周口中心港集疏運鐵路專用線將在這里以橋梁方式跨越寧洛高速，正在建設的是跨寧洛高速特大橋。“我們正積極調配施工資源。根據(jù)計劃，高峰期投入3臺鉆機，每天可施工9根樁基，力爭在雨季來臨前，全橋445根樁基施工完成。同步開展橋梁承臺、墩身的施工，預計明年7月份可完成T梁架設。此外，涵洞水泥攪拌樁、房建管樁的試樁施工也在全力推進。”中鐵十一局集團有限公司總工程師劉術權告訴記者。

　　周口中心港集疏運鐵路專用線自漯阜鐵路新開黃寨站接軌引出，下穿大廣高速后折向北，以橋梁方式跨越港淮大道、寧洛高速以及G329國道。“該鐵路專用線將周口中心港區(qū)與漯阜線、京廣線、京九線等鐵路干線有效銜接。項目建成后，周口中心港將實現(xiàn)公鐵水聯(lián)運格局，真正成為現(xiàn)代化樞紐港區(qū)。”李林濤說，同時，還將進一步完善港口集疏運體系，滿足臨港企業(yè)運輸需求，增強沙潁河航運的“通道經(jīng)濟”能力，促進資源價值轉化，助力周口打造港口型國家物流樞紐承載城市。

　　“從‘經(jīng)濟通道’邁向‘通道經(jīng)濟’，周口市承東啟西、連南接北，是中原對接‘長三角’的節(jié)點城市，又是‘中部便捷出海水運大通道’的樞紐。”周口市港航管理局副局長于海濤說，將加強與周邊地市合作，做強物流鏈條、臨港經(jīng)濟，讓沙潁河這條“黃金水道”帶來“黃金效益”。(經(jīng)濟日報記者 夏先清 楊子佩)